Автомобилестроение Škoda. Трансмиссии ZF. Производство в Праге.

Да. Мы работаем поставщиком второго и третьего уровня для Škoda Auto из группы VW, с обычными требованиями концерна: документацией по VDA и немецкими автомобильными стандартами качества. Мы учитываем конструкторские предпочтения самой Škoda и выпускаем серийные объёмы для текущих автомобильных программ.

Да. Aero Vodochody с её учебными самолётами L-39 и L-159, Pegas Aero и другие чешские авиационные предприятия. Документация, совместимая с AS9100, регистрация по ITAR для американских оборонных технических данных там, где этого требует работа для НАТО, и авиационные материалы по нормам AMS.

Да. Мы входим в цепочку поставок чешского станкостроения — TOS и Škoda Machine Tools — и делаем для станкостроителей точные детали: корпуса шпинделей, салазки осей, узлы устройства смены инструмента. У нас есть шлифование и точная обработка на ЧПУ.

Да: железная дорога между Китаем и Европой становится всё более разумной заменой. Путь занимает около 18–22 дней против тридцати с лишним морем и четырёх-пяти по воздуху, а цена лежит посередине. В разгар сезона мест не хватает. Срочные заказы идут самолётом, чувствительные к цене — морем или по рельсам. Выбираем по тому, что важнее заказчику.

Обычное таможенное оформление ЕС — хоть при прямом ввозе в Чехию, хоть через немецкий порт. После очистки товар свободно ходит внутри Союза. Маркировку CE и документацию по REACH и RoHS предоставляем. Между государствами ЕС никаких дополнительных таможенных формальностей нет.

Английский — обычный язык деловой переписки, а немецкий тоже в большом ходу, особенно в автопроме и промышленности. Нашей документации на английском достаточно, а переводы на немецкий мы сделаем по просьбе. Чешская деловая культура ценит точность, пунктуальность и документированность — это совпадает с тем, как работаем мы.