Лёгкий и прочный. Дешёвый и прочный. Платите за то, что действительно важно.

Там, где важен вес, — да. В авиации выигрыш в удельной прочности (187 против 128) снижает вес планера пропорционально сэкономленному. В медицинских имплантатах биосовместимость титана незаменима. Там же, где вес не критичен, нержавейки обычно довольно, а стоит она в пять-десять раз меньше. Задайте себе вопрос: чего стоит сэкономленный вес? Если в расчёт идут полезная нагрузка, топливо, характеристики или экономия за весь срок службы изделия, надбавка за титан чаще всего оправдана.

Титан плохо отводит тепло, и оно копится у инструмента; он наклёпывается; а при температуре резания вступает в химическую реакцию с материалом инструмента. Отсюда быстрый износ и раскалённые кромки. Что помогает: острый твёрдый сплав, низкие скорости резания — 30–60 м/мин против сотни с лишним у стали, — подача СОЖ под высоким давлением и жёсткое закрепление. Времени на обработку уходит вдвое-втрое больше, чем на равноценную нержавейку, и это прибавляет к надбавке сверх стоимости самого металла.

Титан образует устойчивый пассивный слой TiO2 и потому почти неуязвим для морской воды и большинства кислот и щелочей. Исключения есть: плавиковая кислота его растворяет, восстановительные среды срывают оксид, а смесь красной дымящей азотной кислоты с метанолом может его разъедать. В 99 % промышленных коррозионных сред титан держится превосходно, а в авиации и на море ему нет равных. Нержавейка способна сдать перед хлоридами — пойти питтингом; титан нет.

Grade 5 по ASTM F1472 идёт в общую медицину и стоматологию. Grade 23, он же Ti-6Al-4V ELI по ASTM F136, имеет особо низкое содержание внедрённых примесей и большую вязкость разрушения — это материал постоянных имплантатов. Технически чистый титан марок 1–4 по ASTM F67 применяют там, где кость должна прорасти в деталь. А нержавеющая 316L по F138 — медицинская сталь для временных имплантатов: пластин и винтов. Для постоянных имплантатов стандарт — титан; для временной фиксации годится и 316L.

Метровый кронштейн весит 500 г из алюминия, 1800 г из нержавейки и 1000 г из титана: титан экономит 800 г по сравнению с нержавейкой. В авиации каждый снятый килограмм сберегает за срок службы самолёта около 1000 долларов топлива, значит, эти 800 г стоят порядка 800 долларов. Если титановый кронштейн дороже стального на 500 долларов, чистая выгода — 300 долларов плюс выигрыш в весе. Вне авиации сэкономленный вес редко удаётся перевести в деньги напрямую.

Grade 2 — технически чистый титан для коррозионных задач в химии и на море. Grade 7 — тот же чистый титан с палладием, стойче к соляной кислоте. Grade 9, Ti-3Al-2.5V, дешевле пятой марки и служит в медицине и авиации. Grade 12 — недорогой сплав для коррозионной службы. А Grade 23 с особо низким содержанием внедрённых примесей — марка для имплантатов. У каждой свой участок: пятая правит в авиации, вторая — в химической коррозии, двадцать третья — в имплантатах.