ضغط التداخل، أو رابطة كيميائية. وكلاهما دائم.

الضغط الخفيف المعتاد: 0.005-0.015 مم لكل 10 مم من القطر. والضغط القياسي H7/p6: 0.015-0.035 مم لكل 10 مم. والضغط الثقيل H7/u6: 0.035-0.08 مم لكل 10 مم. والتعشيق بالانكماش: 0.05-0.15 مم لكل 10 مم، ويقتضي تسخين المبيت. فإن زاد التداخل شقّ المبيت أو أخضع العمود، وإن نقص انزلق تحت الحمل. صمّم وفق ISO 286 أو احسب المقدار خصيصًا للحمل المطلوب. وخبرتنا في التعشيق بالضغط تغطي معظم الحالات القياسية.

اللواصق اللاهوائية — ومنها Loctite 603 و638 للتثبيت — تعطي متانة قصّ من 20 إلى 35 ميجاباسكال في الوصلات ضيّقة الفجوة، وتملأ فجوة من 0.05 إلى 0.2 مم. وللفجوات الأوسع تعطي اللواصق الإنشائية الإيبوكسية 15 إلى 25 ميجاباسكال. وقياسًا بالتركيب بالكبس: قد تفوق متانة الكبس اللاصقَ إن أُحسن التصميم. ثمّ إنّ متانة اللاصق تتراجع بالحرارة — وأكثرها يقف عند 150 درجة مئوية — وبالتعرّض للكيماويات، وبمرور الزمن. أمّا الكبس فلا يشيخ.

إذا كانت القطعة الخارجية رقيقة الجدار، فإن الإفراط في التداخل يشقّ المبيت. والقاعدة التقريبية أن يكون القطر الخارجي للمبيت ضعف قطر الثقب على الأقل. وفي الجدران الرقيقة استعمل اللاصق. وكذلك السيراميك عالي المتانة أو الفولاذ المقسّى قليل المطيلية، فهو يتشقق بسهولة تحت إجهاد التداخل. فاختر اللاصق للتجميعات ذات الجدران الرقيقة أو المواد القصيفة.

اللواصق اللاهوائية تتصلّب بغياب الهواء: من 5 إلى 20 دقيقة في الوصلات النشطة المعدنية، ومن 30 إلى 120 دقيقة على الأسطح الخاملة كالفولاذ المقاوم للصدأ والمطليّ. وتصير قابلة للمناولة بعد نصف ساعة، وتبلغ متانتها الكاملة بعد أربع وعشرين ساعة. وفي التجميع الإنتاجي يؤثّر هذا الزمن في الإنتاجية، ويقصّره المُسرِّع أو البطانة تقصيرًا ملموسًا. فإن لزم تحميل المجمّع فورًا، كان الكبس أو التثبيت الميكانيكي أفضل.

في التعشيق بالضغط يحتاج الفك إلى قوة سحب تعادل قوة التركيب أو تزيد عليها، فلا بد من ساحب محامل أو مكبس هيدروليكي، وقد تتضرر القطع أثناء النزع. أما اللاصق فيكفي تسخين الوصلة إلى ما فوق 200 درجة مئوية حتى يتحلل اللاصق اللاهوائي، ثم يخرج الجزء بيسر. واللاصق أفضل حين تلزم صيانة دورية، وحين لا يُحتمل أن تتضرر القطع عند الفك، وحين يهم أن تُصلَح في الميدان.

نعم، وهو أمر شائع: تداخل صغير يكفي للإمساك أثناء التركيب، مع لاصق للتثبيت. والفائدة أن قوة التركيب تقل عن التعشيق الكامل، ويزول خطر الانزلاق الذي يلازم اللاصق وحده، وتستوعب الفجوة فروق التفاوت. وهذا معتاد في صناعة السيارات وتجميع المحركات وأجهزة القياس الدقيقة. وينبغي في التصميم أن يملأ اللاصق الفجوة، وأن يُنظَّف السطحان قبل التركيب.