صناعة السيارات في ديترويت. برامج المركبات الكهربائية. توريد المستوى الأول.

نعم، نقدّم وثائق PPAP من المستوى الثالث: سجلات التصميم، وتحليلات أنماط الإخفاق للتصميم وللعملية إذا وفّرها العميل، ومخطط تدفّق العملية، وخطة التحكّم، وتحليل منظومة القياس للأبعاد الحاسمة، ونتائج الأبعاد، ونتائج الموادّ والأداء، وشهادات الموادّ المعتمدة، والدراسات الأولى للعملية. وللعملاء الأعلى تطلّبًا، عند المستوى الخامس، نضيف دراسات قدرة العملية. وثائق سلسلة توريد كاملة متوافقة مع IATF 16949.

نعمل مع برامج المركبات الكهربائية في ميشيغان على قطع مجموعات البطاريات، بعلب ملحومة من ألومنيوم 5083، وعلب محركات من 6061 T6، وقضبان توصيل من نحاس C110 مطليّ بالفضة، وقطع للحسّاسات ولأنظمة إدارة البطارية، وحوامل خاصة. والكميات تمتدّ من الإنتاج التجريبي، خمسمئة إلى ألفي قطعة، إلى الإنتاج المستمر الذي يتجاوز عشرة آلاف قطعة في السنة. مع وثائق صناعة السيارات المعتادة.

نعم. قطع مخروطة بدقة لصناعة القوالب في ميشيغان: قطع قوالب الكبس، ومزالق وأنوية قوالب الحقن، وأجسام مثبتات الفحص، ومقاييس على الطلب. فولاذ عدّة مصلَّد كـD2 وA2 وH13، وجلخ دقيق وفق الرسم، ووثائق كاملة. وخراطتنا الدقيقة تسند صنّاع القوالب الذين يورّدون لصنّاع السيارات.

نعم. لكثير من مورّدي السيارات في ميشيغان مصانع في كندا، في ويندسور ولندن بأونتاريو. ونتولّى عبور الحدود: شحن إلى ميشيغان ثم توصيل إلى كندا، أو شحن جوي مباشر إلى مطار بيرسون في تورنتو. مع الوثائق المعتادة لاتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.

نعم. نقبل النماذج من قطعة إلى عشر، والإنتاج الذي يتجاوز عشرة آلاف قطعة. فصنّاع القوالب في ميشيغان يطلبون غالبًا قطعًا دقيقة فريدة، وأما برامج السيارات فتغلب فيها كميات الإنتاج.

نعم: نخدم سلسلة توريد صناعة أثاث المكاتب في غراند رابيدز، أي ستيلكيس وهيرمان ميلر وهاوورث. قطع خاصة، وآليات لا تُشترى جاهزة، وقطع دقيقة لتصنيع أثاث المكاتب.