إسفنج على المقاس. علب بالعلامة. فتحُ علبةٍ يليق.

تُصمَّم الحشوات من النموذج المجسّم للقطعة. وتُقطع التجاويف على شكلها بخلوص 1 إلى 2 مم. وقد تحمل الحشوة الواحدة تجاويف عدة حين يُغلَّف طقم. ويُختار السُّمك بحسب الحماية من الصدم، والمعتاد 25 إلى 50 مم لأكثر المنتجات. إسفنج البولي إيثيلين للاستعمال العام، والبولي يوريثان حين يُراد مظهر أرقى، وإسفنج مضاد للكهرباء الساكنة للقطع الحساسة لها.

يفيد التغليف الخاص حين تكون القطع غالية ويكلّف تلفها كثيرًا؛ وحين يصل المنتج إلى المستهلك النهائي فيهم أثر فتح العلبة؛ وحين تكون القطع حساسة — طبية أو من أشباه الموصلات أو إلكترونية — فتهم النظافة أو الحماية من الكهرباء الساكنة؛ وحين تبرّر الكميةُ الاستثمارَ في تصميم التغليف. أما القطع العادية زهيدة القيمة التي تُشحن بالجملة فيكفيها التغليف المعتاد.

العلب المطبوعة بالعلامة تحتاج كميةً حتى تكون الطباعة مجدية. والحد الاقتصادي نحو 500 إلى 1000 علبة لكل تصميم. وفيما دون ذلك يمكن استعمال علب بيضاء جاهزة بملصقات خاصة. وللمنتجات الفاخرة المفردة يتوافر تغليف مُنهى يدويًا، بكلفة أعلى للوحدة.

للطب وأشباه الموصلات: تُنظَّف القطع وفق المواصفة وتُغلَّف في بيئة ISO 7 (الفئة 10,000) أو ISO 8 (الفئة 100,000) مع ترشيح HEPA. والتغليف طبقات: كيس داخلي للغرف النظيفة، وكيس خارجي واقٍ، وعلبة مضبوطة الجسيمات. وتُوثَّق أعداد الجسيمات أثناء التغليف. فيستلم العميل القطع جاهزة للتركيب في بيئة نظيفة.

للشحن الدولي: صناديق من خشب معالج حراريًا وفق ISPM-15، إذ لا يُسمح بالخشب غير المعالج. والوسم بحسب متطلبات الجمارك، والوثائق بحسب التصنيف الجمركي. وفي الشحن الجوي يكفي تغليف أخف، أما البحري فيقتضي تغليفًا أمتن لطول الطريق والتعرّض للطقس.

في المشاريع كبيرة الكمية يمكن اعتماد تغليف يُردّ: يعيد العميل الحاويات فارغة فنستعملها من جديد. وهذا يخفض كلفة التغليف ونفاياته، وهو شائع في سلسلة توريد السيارات بصناديق بلاستيكية تُردّ. ويحتاج وقت إعداد ومتابعة، فيكون اقتصاديًا في الإنتاج المستمر ذي الكميات الثابتة.