特注の緩衝材。名入れの箱。仕事としての開封体験。

緩衝材は部品の三次元モデルから起こします。くぼみは部品の形なりに、1～2mmの逃げをとって削ります。セットで梱包するときは、一枚に複数のくぼみを設けます。厚みは衝撃からの保護で決め、たいていの製品では25～50mmが目安です。一般用途にはポリエチレン、見た目を重んじるならポリウレタン、静電気に弱い部品には導電性の緩衝材を使います。

特注梱包が生きるのは、部品が高価で損傷の代償が大きいとき。製品が最終のお客さまに届き、開封の印象が効くとき。医療や半導体、電子部品のように繊細で、清浄さや静電対策が要るとき。そして数量が梱包設計への投資に見合うとき。まとめ送りにする安価な汎用部品なら、標準の梱包で足ります。

名入れの箱は、印刷を採算に乗せるだけの数が要ります。採算の下限はおよそ一意匠あたり500から1,000箱です。それより少なければ、白の既製箱に特注ラベルという手があります。高級な一点ものなら、手仕上げの特注梱包も承ります。ただし一個あたりの費用は高くなります。

医療と半導体では、部品を仕様どおりに洗浄し、HEPAろ過を備えたISO 7（クラス10,000）またはISO 8（クラス100,000）の環境で梱包します。梱包は多層で、内側にクリーンルーム袋、外側に保護袋、そしてパーティクルを管理した箱。梱包中のパーティクル数は記録します。お客さまはそのまま清浄環境で取り付けられる状態で受け取れます。

国際輸送では、ISPM-15に沿った熱処理木材の木枠を使います。未処理の木材は認められません。表示は税関の求めに従い、書類は関税分類に沿えます。航空便なら軽めの梱包で構いませんが、海上便では日数も長く天候にもさらされるため、より頑丈な梱包にします。

数量の多い案件では、通い箱にできます。お客さまが空容器を返し、当社が使い回す仕組みです。梱包費もごみも減ります。自動車のサプライチェーンでは、通いのプラスチック箱がごく普通です。立ち上げの手間と管理は要りますから、数量の安定した継続生産で採算が合います。