Tracción. Dureza. Microestructura. Validar las propiedades.
Ensayo y validación para verificar el material de entrada: tracción, dureza, microestructura y análisis químico. Sirve para confirmar que el material cumple la especificación.
Ensayo y validación de materiales
Los certificados de colada pueden estar equivocados o ser falsos. En aplicaciones críticas se comprueba con un ensayo independiente, y en aeroespacial es obligatorio.
Principios clave.
Límite elástico, resistencia a tracción y alargamiento
Norma ASTM E8. Sirve para verificar las propiedades mecánicas.
HRC, HRB y HV
Verificación de la dureza superficial. ASTM E18 para Rockwell.
Tenacidad
ASTM E23 para la tenacidad al impacto a la temperatura especificada.
Metalografía
Sección transversal atacada y observada al microscopio. Sirve para verificar las fases.
Composición
Espectrometría de emisión óptica (OES) para verificar la aleación.
En todo el espesor
Verificación de la profundidad de nitruración y de la capa cementada.
ASTM E112
Medida del tamaño de grano. Influye en las propiedades mecánicas.
ASTM E45
Clasificación de inclusiones no metálicas. Afecta a la fatiga.
Por colada
Los certificados EN 10204 3.1 o 3.2 avalan los datos de colada.
Preguntas frecuentes
Los certificados de colada pueden estar equivocados o ser falsos. En aplicaciones críticas se comprueba con un ensayo independiente, y en aeroespacial es obligatorio.
Ensayo de tracción: de 100 a 300 USD. Microestructura: de 200 a 500. Análisis químico: de 150 a 300. Suele añadir entre un 1 y un 2 % al coste del material.
Lo habitual es un ensayo por lote de colada. Las normas ASTM fijan el número mínimo de muestras.
Cuando una pieza rompe, se ensaya el material de la pieza rota: análisis químico, microestructura y observación de la superficie de fractura por SEM.
Laboratorios acreditados por A2LA para que los certificados sean aceptados. La norma de referencia para laboratorios de ensayo es la ISO 17025.
Aeroespacial: 30 años. Sanitario: 25, según la clase. Automoción: 15. Depende del sector.
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