بطل الماء المالح. منصات بحرية. درجة بحرية.

لأقصى مقاومة للماء المالح: مونيل 400 وK-500، وهما الأفضل غاطسين؛ والثنائي 2205 و2507 لمقاومته الممتازة للتنقّر؛ و316L للاستعمال البحري العام الأقل قسوة؛ والنحاس البحري C464 من أسرة البرونز، وهو جيد للتجهيزات. وتجنّب الفولاذ الكربوني غير المطلي فهو يصدأ سريعاً، والفولاذ 304 غير المصنّف لماء البحر، والألمنيوم غير المؤكسد فهو يتآكل جلفانياً في ماء البحر.

كثيراً ما تجمع المجمّعات البحرية معادن شتّى، والتآكل الجلفاني بين المعادن المختلفة همّ كبير. والسلسلة الجلفانية: الذهب والبلاتين وهما الأنبل → التيتانيوم → النيكل → الفولاذ المقاوم للصدأ → البرونز والنحاس الأصفر → الفولاذ الكربوني → الألمنيوم → الزنك → المغنيسيوم وهو الأنشط. وتُعزل بفواصل عازلة بين المعادن المختلفة، وبمصاعد تضحية، وباختيار متأنٍّ للمواد. ومراجعتنا لقابلية التصنيع تنبّه إلى ما قد ينشأ من مشكلات جلفانية.

البرونز سبيكة نحاس وقصدير: يقاوم ماء البحر خير مقاومة وهو المعيار في البحرية منذ القدم، لكنه أغلى. والنحاس الأصفر نحاس وزنك: يصلح فوق خط الماء، ولا يحسن غاطساً لأن الزنك ينسلّ فيقع نزع الزنك. والنحاس البحري C464 نحاس أصفر أُضيف إليه القصدير ليصمد أمام الماء المالح، وهو حلّ وسط. فللتجهيزات الغاطسة: البرونز. وفوق خط الماء: النحاس البحري أو البرونز، كلاهما مقبول.

كثيراً ما تقتضي تطبيقات الغواصات موادّ غير مغناطيسية كي لا تشوّش على كواشف الشذوذ المغناطيسي. والخيارات: الفولاذ الأوستنيتي 304 و316L وهو غير مغناطيسي في حال التلدين، ومونيل 404 وهو درجة غير مغناطيسية خاصة، والنحاس البريليومي، والتيتانيوم، والألمنيوم. فاذكر اشتراط اللامغناطيسية في الرسوم، فهو يحكم اختيار المادة.

في منصات النفط والغاز يجتمع الماء المالح وكبريتيد الهيدروجين والضغط والحرارة، فيصير اختيار المادة حاسماً. والمعتاد: الثنائي 2205 أو 2507 للأنابيب ومعدات الضغط، ومونيل K-500 لرأس البئر وقاع البحر، وإنكونيل 718 لأقسى خدمة حامضية، والتيتانيوم لخزانات الاتزان في حالات بعينها. والالتزام الكامل بـ NACE MR0175 واجب في الخدمة الحامضية.

البحرية التجارية: من أربعة إلى ثمانية أسابيع عادةً. وبرامج المنصات البحرية: من ثمانية إلى ستة عشر أسبوعاً مع توثيق كامل. والغواصات والبحرية العسكرية: من اثني عشر إلى أربعة وعشرين أسبوعاً مع مراجعة أمنية. ومدد توريد السبائك البحرية الخاصة، كمونيل K-500 والثنائي 2507، قد تبلغ أربعة إلى ثمانية أسابيع وكثيراً ما تحكم الجدول. فخطّط لأكثر من ستة أشهر مقدّماً في البرامج البحرية المعقدة.