Campeão da água salgada. Plataformas ao largo. Grau marítimo.

Para aguentar ao máximo a água salgada: Monel 400 e K-500, os melhores submersos; duplex 2205 e 2507, ótimos contra a corrosão por picada; 316L para uso marítimo geral, menos severo; e latão naval C464, da família do bronze, bom para ferragens. Evite o aço-carbono sem revestimento, que enferruja depressa; o inoxidável 304, que não é qualificado para água do mar; e os alumínios sem anodização, que sofrem corrosão galvânica.

Os conjuntos marítimos costumam misturar metais, e a corrosão galvânica entre metais diferentes é um perigo sério. Série galvânica: ouro e platina, os mais nobres → titânio → níquel → inoxidável → bronze e latão → aço-carbono → alumínio → zinco → magnésio, o mais ativo. Para os isolar: cortes dielétricos entre metais diferentes, ânodos de sacrifício e uma escolha cuidada do material. A nossa revisão de fabricabilidade assinala os possíveis problemas galvânicos.

O bronze é liga de cobre e estanho: aguenta a água salgada como nenhum outro e é o material de sempre na marinha, embora custe mais. O latão é cobre e zinco: serve acima da linha de água, mas não convém submerso, porque o zinco se perde e surge a dezincificação. O latão naval C464 leva estanho para resistir melhor à água salgada: um meio-termo. Para ferragens submersas, bronze. Acima da linha de água, servem tanto o latão naval como o bronze.

Nos submarinos pedem-se muitas vezes materiais não magnéticos, para não estorvar os detetores de anomalias magnéticas. Opções: inoxidáveis austeníticos 304 e 316L, que não são magnéticos recozidos; Monel 404, um grau não magnético especial; cobre-berílio; titânio; e alumínio. Indique no desenho que o material não pode ser magnético, pois isso condiciona a escolha.

Nas plataformas de petróleo e gás juntam-se a água salgada, o sulfureto de hidrogénio, a pressão e a temperatura, pelo que escolher bem o material é tudo. O corrente: duplex 2205 ou 2507 em tubagens e equipamento de pressão; Monel K-500 na cabeça de poço e no fundo do mar; Inconel 718 no serviço ácido mais severo; e titânio em tanques de lastro para casos concretos. Em serviço ácido, cumprir a NACE MR0175 por inteiro é obrigatório.

Marinha comercial: de 4 a 8 semanas em regra. Programas de plataforma ao largo: de 8 a 16 semanas com a documentação completa. Submarinos e marinha militar: de 12 a 24 semanas, com revisão de segurança. Obter as ligas marítimas especiais — Monel K-500, duplex 2507 — pode levar de 4 a 8 semanas e marca muitas vezes o calendário. Para programas marítimos complicados, conte com mais de seis meses de antecedência.