Conformar ou arrancar. Comprimir ou tensionar. A fadiga é que manda.

Por três razões. A primeira é a tensão residual de compressão no fundo do filete, justamente onde a peça mais sofre: há que vencer essa compressão antes que a tração comece a abrir fendas de fadiga. A segunda é o acabamento: a rosca laminada fica em Ra 0,4-0,8 µm contra os 1,6-3,2 da cortada, e uma superfície mais lisa oferece menos pontos onde a fenda possa nascer. A terceira é a fibra: na laminada segue contínua à volta do perfil, ao passo que ao cortar fica interrompida onde o metal foi arrancado. Somando tudo, a vida à fadiga multiplica-se por dois ou por quatro.

Não. A rosca laminada exige três coisas. Primeira, um material dúctil que se conforme a frio sem fender: aços até cerca de 40 HRC, alumínio, latão, cobre e algumas ligas de níquel. Ficam de fora os materiais muito duros, de 60 HRC para cima, os frágeis como o ferro fundido e certos bronzes, e alguns aços para ferramentas já temperados. Segunda, que a rosca seja exterior, pois a roscagem por deformação no interior tem pouco alcance. E terceira, que a rosca termine antes de outras cotas da peça, porque os pentes de laminar têm comprimento fixo. Para a maior parte da parafusaria aeronáutica, a rosca laminada serve; em fixadores muito temperados há que cortar a rosca depois da têmpera.

A rosca laminada é rápida: de um a três segundos, contra os trinta ou sessenta que leva cortá-la. A máquina é cara, mais de cinquenta mil dólares, mas amortiza-se com o volume. A rosca cortada é mais lenta, embora o equipamento seja barato e flexível. Acima de dez mil peças por ano a laminada sai sempre mais barata; em protótipos ou abaixo de mil por ano compensa cortar. E para roscas especiais fora de norma, cortar também, pois roletes feitos à medida custam caro.

Em aço temperado não se lamina: o material está duro de mais para se conformar a frio. A sequência corrente é outra: maquinar a peça quase à medida final, laminar a rosca enquanto ainda está mole e só depois temperar e revenir. Assim a rosca guarda as propriedades da laminagem através do tratamento. Note-se, porém, que o tratamento a pode distorcer um pouco, pelo que em aplicações de precisão convém retificá-la a seguir. Acima de 45 HRC, o corrente é retificar a rosca depois de temperada a peça.

Para roscas interiores em materiais dúcteis existe a roscagem por deformação, que usa um macho de conformar em vez de um de cortar. As vantagens: rosca mais resistente, melhor acabamento e nenhuma apara. Os limites: se o furo ficar pequeno, é mais difícil o macho partir, porque é mais robusto. Corre bem em alumínio, latão e aço macio, e não serve para aço temperado, ferro fundido nem materiais frágeis. No fabrico de grande volume usa-se cada vez mais nas roscas interiores.

A indicação corrente no desenho, do género «M10x1,5», não diz se a rosca vai laminada ou cortada. Se a peça for crítica à fadiga, acrescente uma nota: «roscas laminadas segundo a AMS 2760» ou simplesmente «as roscas serão laminadas». Na aeronáutica costuma especificar-se; no trabalho geral deixa-se ao critério do fabricante, e nós escolhemos conforme a quantidade e o material. Se precisa de rosca laminada, diga-o de forma expressa.