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Material · Inconel 718

Inconel 718. Superaleación aeroespacial. Calor y resistencia.

Inconel 718: superaleación de níquel-cromo. Material aeroespacial premium. Mantiene la resistencia hasta 700 °C. Se usa en turbinas, sistemas de escape y en petróleo y gas.

MetalesWuxi, ChinaMOQ 1 piezaRevisión DFM incluida
Lámina técnica: Inconel 718, superaleación aeroespacial, calor y resistencia.
Cómo lo gestionamos

Inconel 718

El 718 endurece por precipitación y gana resistencia con el tratamiento térmico. El 625 se refuerza en solución y se suelda con más facilidad.

3-7 díasPlazo de entrega habitual
MOQ 1Sin cantidad mínima
<4 hRespuesta al presupuesto
ISO 9001Sistema de calidad
01 · Principios clave

Principios clave.

Ni-Cr-Fe-Nb

55 % Ni, 19 % Cr, 18 % Fe, 5 % Nb y 3 % Mo. Se refuerza con precipitados ricos en niobio.

Resistencia a tracción de 1.240 MPa

Límite elástico de 1.050 MPa, con tratamiento térmico. Resistencia de grado aeroespacial.

Hasta 700 °C

Conserva la resistencia hasta 700 °C. Por encima cae con rapidez.

Excelente

Resiste la oxidación y la corrosión bajo tensión. Es el estándar en escapes aeroespaciales.

Difícil

Se endurece por acritud al cortarlo. Exige herramienta especial, velocidades bajas y sale caro.

Gama alta

Unos 80-150 USD/kg. Es un metal de ingeniería de la máxima categoría.

Preguntas frecuentes

El 718 endurece por precipitación y gana resistencia con el tratamiento térmico. El 625 se refuerza en solución y se suelda con más facilidad.

Recocido de solución y endurecimiento por envejecimiento, según AMS 5662/5663. Es imprescindible para alcanzar la resistencia plena.

Piezas de turbina de aviación, como discos de compresor y álabes. Herramientas de fondo de pozo en petróleo y gas. Y motores cohete.

TIG o MIG con aporte compatible. Es propenso a fisurar, así que exige un procedimiento controlado y certificación aeroespacial específica.

Herramienta de metal duro, velocidades bajas de 15 a 30 m/min y avance alto. Fresado en concordancia y refrigeración abundante. La herramienta cuesta de 5 a 10 veces más que en aluminio.

El níquel cotiza como materia prima y el niobio procede de pocas fuentes. La certificación aeroespacial, la fusión y el tratamiento térmico encarecen aún más.

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