Grundprinzipien.
Je nach Last
Stumpfstoß: am festesten auf Zug. Überlappstoß: leicht zu fügen. T-Stoß: tragend. Wählen Sie nach der Belastung.
Je nach Dicke
Gerade Kanten unter 3 mm. V-Naht von 3 bis 20 mm. Doppel-V über 15 mm. Je nach Materialdicke.
Werkzeugweg
Der Schweißer muss an den Stoß herankommen. Lassen Sie mindestens 50 mm Freiraum für den Brenner.
Wo möglich angleichen
Am besten schweißt man Bleche gleicher Dicke. Unterschiede führen zu ungleicher Wärmeeinbringung und ungleicher Festigkeit.
Symmetrische Nähte
Eine symmetrische Schweißfolge gleicht den Wärmeverzug aus. Und eine Vorrichtung hilft zusätzlich.
Maßkette eingerechnet
Geschweißte Baugruppen brauchen an Präzisionsmerkmalen meist eine Nacharbeit. Planen Sie das im DFM ein.
Häufige Fragen
AWS D1.1 für Baustahl, AWS D1.2 für Aluminium und ASME IX für Druckbehälter. Wählen Sie nach Anwendung.
WIG: genau, langsamer und in der Luftfahrt Standard. MIG: für die Serie, schneller und allgemein industriell. Die WIG-Stunde kostet doppelt so viel wie die MIG-Stunde.
Passen Sie den Zusatzwerkstoff an den Grundwerkstoff an. ER70S-6 für gewöhnlichen Baustahl, ER308L für Edelstahl 304, ER316L für 316L und ER4043 für Aluminium allgemein.
Bei dünnem Material fällt das stark ins Gewicht. Vorrichtungen, die Schweißfolge, symmetrische Nähte und die Nacharbeit halten den Verzug in Grenzen.
Die Wärmeeinflusszone reicht üblicherweise 5 bis 15 mm von der Naht weg, und dort verändern sich die Werkstoffeigenschaften. Legen Sie Präzisionsmerkmale außerhalb davon an.
Üblich ist die Sichtprüfung. Farbeindring- oder Magnetpulverprüfung für Oberflächenrisse, Durchstrahlung oder Ultraschall für innere Fehler. Nach dem geltenden Regelwerk.
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