고급 스템. 정밀한 허브. 벼려 낸 무게.

자전거에서는 1그램이 아깝습니다. 수단은 넷입니다. 6061 대신 7075-T6을 쓰면 살을 더 얇게 할 수 있습니다. 위상 최적화로 힘을 받지 않는 살을 덜어냅니다. 7075 대신 타이타늄 Gr.5를 쓰면 같은 세기에서 강보다 40% 가볍습니다. 그리고 통째로 깎는 대신 단조한 뒤 깎으면 바탕이 더 세고 깎을 것도 줄어듭니다. 고급 산악용 스템이라면 7075을 깎아 130 g, 같은 모양을 Gr.5로 90 g, 끝까지 다듬은 타이타늄으로 70 g입니다.

고급 자전거 부품에는 피로 시험이 따릅니다. 로드는 EN 14764, 산악은 EN 14766, 전기 자전거는 ASTM F2711입니다. 스템은 정해진 하중으로 30만 번, 크랭크는 ISO 4210에 따라 10만 번을 견뎌야 합니다. 저희는 이 규격에 맞추어 설계할 수 있으며, 시험 인증은 고객의 몫입니다. 피로가 목숨과 직결되는 항공 부품에서 쌓은 경험이 자전거 부품 설계로 그대로 옮겨 옵니다.

표준 양극산화 빛깔은 은, 검정, 빨강, 파랑, 초록, 금, 주황, 보라입니다. 상표 고유의 빛깔은 팬톤으로 맞춥니다. 알루미늄에는 꾸밈용 2종을, 닳음이 문제가 되는 곳, 이를테면 브레이크 캘리퍼 피스톤에는 3종 경질을 씁니다. 산악 부품에서는 무광을 즐겨 쓰고 로드에서는 광택이 흔합니다.

알루미늄 7075-T6은 값이 싸고 수량이 많은 부품에서는 가벼우며 어떤 빛깔로도 양극산화할 수 있습니다. 한계는 피로 수명입니다. 타이타늄 Gr.5는 비쌉니다. 1 kg에 60~80달러로 7075의 5~8달러와는 차이가 큽니다. 그러나 피로에 더 잘 견디고 본디 녹슬지 않으며 품새가 고급스럽습니다. 프레임이나 스템처럼 한평생 쓰는 부품이라면 Gr.5가 값을 합니다. 핸들바나 뒷변속기 행어처럼 넘어질 때 상하는 부품이라면, 갈아 끼울 수 있는 알루미늄이 길게 보아 쌉니다.

허브 베어링 자리는 압입이 제대로 되도록 지름 공차를 ±0.01 mm로. 왼쪽과 오른쪽 자리의 동심도는 ±0.05 mm. 예압은 심이나 조정 링으로 맞춥니다. 허브가 얼마나 잘 도는지는 이 자리의 정밀함에 곧바로 매여 있습니다. 저희는 요구되는 정밀함으로 만들고 삼차원 측정기로 확인합니다.

작은 공방의 부품이라면 설계 하나에 50~500개. 소량 절삭이 셈에 맞습니다. 중간 수량은 한 해 500~5,000개. 로트를 잘 잡으면 절삭이 아직 수지가 맞습니다. 10,000개가 넘는 많은 수량은 열간 단조 뒤 깎는 방식으로 옮겨 값을 낮출 만합니다. 저희는 시제품부터 양산 궤도에 오르기까지 이 폭을 모두 맡습니다.