El metal de siempre para el CNC de precisión.

Por defecto, Al 6061-T6: buena resistencia, maquinabilidad excelente, se suelda y anodiza bien y sale barato. Al 7075-T6 cuando la relación resistencia-peso es crítica —aeronáutica, competición, robótica—: un 80 % más resistente, pero con peor comportamiento frente a la corrosión y 1,8 veces el coste. Al 5052 para chapa y para ambientes marinos y químicos. Al 2024-T3 para aplicaciones aeronáuticas de alta fatiga.

6061-T6 por defecto, 6061-T651 (distensionado, para trabajo de tolerancia estrecha), 7075-T6, 7075-T7351 (mejor resistencia a la corrosión bajo tensión), 2024-T3 (chapa laminada), 2024-T351 (placa), 5052-H32 (chapa) y 5083-H116 (placa naval).

Sí. Anodizado de Tipo II (decorativo, de 10 a 25 µm) en incoloro, negro, gris, oro, rojo, azul y colores a medida. Anodizado de Tipo III (duro, de 25 a 50 µm) para resistir el desgaste. También hacemos conversión al cromato (MIL-DTL-5541). Las piezas pueden enmascararse para anodizar solo determinadas zonas.

Estándar: ±0,1 mm (ISO 2768-m). Precisión: ±0,025 mm (ISO 2768-f). Tolerancia estrecha en 5 ejes: ±0,01 mm en las cotas críticas. En aluminio de pared fina, por debajo de 1,5 mm, el material distensionado y un amarre cuidadoso mantienen la planitud por debajo de 0,05 mm.

El 7075 es una aleación de cinc, aluminio y magnesio, frente al silicio y magnesio del 6061. Exige un tratamiento térmico más controlado y un control de temple más estricto, y a cambio da más resistencia: 503 MPa frente a 276. El material cuesta alrededor de 1,8 veces más, y además se mecaniza algo más despacio por su mayor dureza. Cuando la resistencia manda, ese sobreprecio se justifica; en soportes estructurales donde el 6061 basta, especificar 7075 es pasarse.