Das Arbeitspferd unter den Metallen für die CNC-Präzision.

Standardmäßig Al 6061-T6: gute Festigkeit, ausgezeichnete Zerspanbarkeit, gut schweiß- und eloxierbar, günstig. Al 7075-T6, wenn das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht entscheidet – Luftfahrt, Rennsport, Robotik: 80 Prozent fester, dafür schlechter gegen Korrosion und 1,8-mal so teuer. Al 5052 für Blechteile sowie für maritime und chemische Umgebungen. Al 2024-T3 für Flugzeugteile mit hoher Ermüdungsbeanspruchung.

6061-T6 als Standard, 6061-T651 (spannungsarm geglüht, für enge Toleranzen), 7075-T6, 7075-T7351 (besser gegen Spannungsrisskorrosion), 2024-T3 (Walzblech), 2024-T351 (Platte), 5052-H32 (Feinblech) und 5083-H116 (Schiffbauplatte).

Ja. Eloxieren in Typ II (dekorativ, 10 bis 25 µm) in Farblos, Schwarz, Grau, Gold, Rot, Blau und in abgestimmten Sonderfarben. Eloxieren in Typ III (Hartschicht, 25 bis 50 µm) gegen Verschleiß. Auch Chromatieren nach MIL-DTL-5541 ist möglich. Teile lassen sich abdecken, um nur bestimmte Bereiche zu eloxieren.

Standard: ±0,1 mm (ISO 2768-m). Präzision: ±0,025 mm (ISO 2768-f). Enge Toleranzen in 5 Achsen: ±0,01 mm an kritischen Merkmalen. Bei dünnwandigem Aluminium unter 1,5 mm halten spannungsarm geglühtes Material und sorgfältige Spannung die Ebenheit besser als 0,05 mm.

7075 ist eine Zink-Aluminium-Magnesium-Legierung, 6061 dagegen eine mit Silizium und Magnesium. 7075 verlangt eine genauer geführte Wärmebehandlung und eine strengere Kontrolle des Zustands und bringt dafür mehr Festigkeit: 503 MPa gegenüber 276. Das Vormaterial kostet etwa das 1,8-Fache, und wegen der höheren Härte zerspant es sich etwas langsamer. Wo Festigkeit zählt, lohnt der Aufpreis; bei Strukturhalterungen, für die 6061 genügt, ist 7075 überspezifiziert.