Validação no construtor. Apoio aos fornecedores. Com material de série.

Quanto ao APQP, o planeamento avançado da qualidade do produto, entregamos documentação que assenta no processo do cliente: certificados de material, documentação do processo e relatórios de verificação dimensional. Não estamos certificados em APQP nós próprios, mas os nossos papéis satisfazem os auditores do cliente. Quanto ao PPAP, o processo de aprovação de peças de produção, damos os níveis 1 a 3. O nível 1, só dimensional, vai de série em todas as encomendas; o nível 3, com estudos de capacidade, nas encomendas já pensadas para produção.

Nos protótipos automóveis que hão de ir a série, usar o material de série é capital: um protótipo de validação feito com o material errado não valida coisa nenhuma. Compramos a fornecedores homologados do setor: alumínio com certificado de aciaria conforme as especificações do construtor, aço rastreável dentro da cadeia da AIAG e plásticos conforme as suas especificações. Nas encomendas automóveis os certificados de material vão sempre incluídos.

Sim, e é uma parte cada vez maior do nosso trabalho no automóvel. Já fizemos caixas estruturais de alumínio para conjuntos de baterias, caixas de motor, peças de inversor, barramentos e componentes de infraestrutura de carregamento. Os programas elétricos andam mais depressa do que os tradicionais: 12 a 18 meses contra ciclos de mais de 36. Aí os prazos e a rapidez a decidir são muitas vezes o que decide.

Na competição fazemos peças aerodinâmicas de Fórmula 1, componentes de transmissão do Mundial de Resistência, suportes de chassis da NASCAR e peças de desempenho para o pós-venda. Aí a tolerância aperta, na ordem dos ±0,025 mm, e a data não se discute: a corrida é a corrida. A documentação pesa menos do que com um construtor de série; o que conta é o desempenho da peça, não a papelada de auditoria.

Protótipo corrente: de 7 a 14 dias. Protótipo com material de série e documentação completa: de 10 a 21 dias. Programas urgentes, com corridas ou lançamentos pelo meio: de 5 a 7 dias, com acréscimo. Apoio ao arranque de produção, com primeira peça e inspeção de série: três a seis semanas de projeto ao todo. Muitos clientes automóveis têm connosco tabelas acordadas de antemão para não repetir o trâmite de orçamentar a cada encomenda.

É assunto capital no automóvel, onde o conjunto tem de encaixar e funcionar. O que fazemos: rever a acumulação de tolerâncias de todo o conjunto durante o estudo de fabricabilidade, assinalar onde a tolerância de maquinação se poderia somar até dar problemas de montagem, e propor apertar umas cotas enquanto se aliviam outras. O resultado é um conjunto que funciona mesmo, sem pagar maquinação a mais. Esta revisão vai incluída nos conjuntos automóveis complicados.